艰难迈过前半年的曲折荆棘，充满了变数的2020年进入了后半年的征程。要说此刻的关键词，无论个人、团体、行业，大概率都是【提振信心】。而在汽车行业，最能够提振信心的大概就是重磅的新品发布了——

　　一个月前，在《X头条 ‖ 合纵连横还是独善其身》中我们记录了在疫情冲击下，包括阿斯顿·马丁在内各大超跑豪门面临的窘迫与局促。不过与其它同行相比，反应更机敏的阿斯顿·马丁迅速抓住有着雄厚现金储备的时尚巨子抛来的橄榄枝，为自己平顺渡过煎熬期找到了安全绳。

　　7月9日，阿斯顿·马丁在威尔士圣阿森工厂（ St Athan factory in Wales）下线了品牌首台SUV：DBX，正式进军早已在消费市场中风靡多时的SUV版块，虽然这个时间点比其同级竞品保时捷、宾利、劳斯莱斯都晚了不少。

　　早在2009年，阿斯顿·马丁宣布豪华汽车制造业中最古老、最具标志性的品牌之一：Lagonda回归的同时，也带来了一款基于梅赛德斯GL底盘系统设计的（柴）油电混合动力四座四驱SUV概念车——LAGONDA CONCEPT。当年这款概念车在业内引起了不小的轰动，毕竟当时的新兴消费市场，比如俄罗斯、中东、南美、印度和中国，虽然多金，但不少地方的基础道路设施却不甚完善，具有超低离地间隙的超跑的确没有太大的实用价值，而此时超级豪华SUV的出现，无疑将有可能启动一波新的消费热潮。

　　然而，浪起潮涌时过多日，阿斯顿·马丁的SUV除了一代又一代新概念车登上各大车展的展台，却始终不见量产的踪影。分析家都为之可惜，称其华丽丽地错过了新兴市场对超豪华SUV的期待，眼睁睁看着竞品成为市场的焦点，不断创下业绩榜单与股市的神话。但无论如何，晚到总好过不到，就像是阿斯顿首席创意官Marek Reichman所说：“ DBX是将阿斯顿·马丁带入一个大胆的新时代的汽车。”

　　按照计划，DBX将于月底开始进行交付，预期明年将推出三排版本，并将在近年内推出全电动版本以及高性能AMR版本。

　　众所周知，在劳斯莱斯的世界里，车早已脱离了仅仅是出行工具的意义，而成为了艺术品和收藏品。然而，7月8日劳斯莱斯发布的全球限量魅影“隐匿之钥”特别版，将这种意义又升华成为了一种需要探索与解密的交互乐趣。

　　就如热衷于密码学的设计师Katrin Lehmann所说：“‘ Kryptos ’一词源于古希腊语，其意为不直观的、被深藏的或者以密语所谱写的深意。几千年以来，密码的魅力都吸引着智慧非凡的人们为之极尽想象、潜心解读。作为一名设计师，我一直所向往的设计理念，是将隐喻的字符、图像或密码作为设计元素嵌入作品之中，其背后的深意，只有极少数天赋异禀的精英可以理解。解读秘密的过程，也是欣赏这件杰出不凡的艺术品的不可或缺的一部分。

　　根据劳斯莱斯官宣，到目前为止，魅影“隐匿之钥”的秘密只有古德伍德劳斯莱斯之家的两个人：设计师Katrin Lehmann和劳斯莱斯汽车首席执行官Torsten Müller-tvs知晓答案。并且为了安全起见，秘密已经被封存于Torsten Müller-tvs在西萨赛克斯郡古德伍德劳斯莱斯之家的保险箱内。

　　所以，是不是瞬间就有了变身福尔摩斯的冲动？让我们看看劳斯莱斯为“极少数天赋异禀的精英”们解密而给出的少量线索：

　　一个多世纪以来，欢乐女神都是劳斯莱斯汽车的标志与象征。这一次，魅影“隐匿之钥”欢庆女神的底座上，用绿色珐琅镌刻的密码，也将是这一次探密之旅开启的序章；

　　在“隐匿之钥”的车身上，以Dark Grey（深灰色）作为底色，再迭涂最新研制的Kryptos Green（“密语绿”），创造出一种能在阳光照耀下变幻出云母质感般蓝绿色的充满神秘感的Delphic Grey（德菲尔灰）。这种华贵的颜色除了构造出梦幻的光影效果之外，也是解锁密码的线索之一；

　　坐进车内，会发现介于Selby Grey（赛尔比灰）和Anthracite（黑灰色）之间，以暗色金属色为基色的“密语绿”也正是“隐匿之钥”的座椅颜色。在座椅头枕上定制刺绣的双R标志中，也暗藏着密码的线索；

　　在光线的助力下，魅影“隐匿之钥”双色星光顶上充满数据神秘魅力的图案，也将是破解密码的一大线索；

　　不得不说，劳斯莱斯的这个创意实在太赞了。在其它电影中豪车都得组团出动，有时还得拉上直升机、潜艇甚至航天器助阵的当下，劳斯莱斯用这一台魅影“隐匿之钥”特别版就能贡献出足够拍满上中下集的悬疑好题材。

　　7月7日，奥迪在线 Sportback e-tron概念车的全球首发。仪式开始前，观众们先在线跟随主持人探访了一圈奥迪最神秘的设计办公室，虽然对于新车已经有所了解，但呈现在眼前的Q4 Sportback e-tron仍然令人耳目一新。

　　光听名字里的Sportback，就知道这台紧凑型电动双门SUV是产品阵列中的运动溜背版本。其前脸设计与在2019年日内瓦车展上亮相的Q4 e-tron差别不大，但转到侧面，Q4 Sportback e-tron角度锐利的溜背设计，包括车尾将整体比例一分为二的扰流板设计，以及侧车身强劲肌肉线条的塑造，使得时尚的运动感扑面而来。

　　而走进车内，Q4 Sportback e-tron也一改目前已经让人有些审美疲劳的超长一体屏的设计，用几何结构对不同的功能区域进行筑造，勾勒出具有建筑美学的前卫设计。

　　虽然Q4 Sportback e-tron的尺寸介于Q3和Q5之间，但得益于电动车的原生优势，它反而具有比两者都更大的驾乘空间与后备箱空间。并且由于中控区域的档位及手刹都集成为了按键设计，于是车内储物空间也得到了大大的提升，使得紧凑车型达到了实用中的毫不紧凑。

　　与Q4 e-tron一样，Q4 Sportback e-tron也在车身底部装载了一套82 kWh的电池组，但由于其超低风阻的设计，续航里程应该会高于前者WLTP标准的450公里。