北京时间3月3日，原定于正在日内瓦车展上发布的途锐R通过线上曲播发布的形式取公家碰头。做为公共旗下高机能版本的代表，“R”系列车型从降生伊始便备受注目，高端的定位和机能表示使其正在全球都有着极高的出名度。本期小编便从途锐R入手，为您回首一下那些年公共制过的高机能神车。

　　做为公共的旗舰SUV车型，途锐的上一款“R”车型是正在2007年推出的途锐R50。正在最大功率达350马力，峰值扭矩850N.m的5.0升V10 TDI柴油策动机加持下，途锐R50完成了拖动波音747的豪举，一时间还掀起了用汽车拖飞机的小海潮。此后的十余年间，除了一般的迭代升级外，途锐并未推出高机能版本，“R”系列也逐步淡出人们的视线年，公共R系列高机能车部分履历了一次沉组，而且启用了全新的LOGO。而途锐R也成为了沉组之后的第一款车型，公共对其的注沉和等候程度天然不问可知。

　　做为一台插电混动SUV，途锐R似乎听上去和高机能还有些距离，但“R”系列历来就喜好干“扮猪吃山君”的工作，这一点从外不雅上就不难看出。

　　途锐R延续了第三代途锐的根基设想，整车将蓝色和黑色的搭配使用到极致。亮黑色的进气格栅和安全杠以及黑色的轮毂和车窗粉饰条，共同大面积深蓝色的车身，第一眼就给人留下了“霸气”的印象。专属的活动套件和配色，共同上车尾全新的“R”LOGO，高端机能车的气味呼之欲出。

　　做为高机能版本，途锐R正在动力方面天然毫不迷糊。降生于公共MLB Evo平台的途锐R搭载3.0T涡轮增压V6汽油策动机和100kW(136Ps)的驱动电机，最大输出功率为340kW（462 PS），最大输出扭矩为700牛米。正在强大的动力总成支撑下，途锐R的0-100km/h加快时间不跨越5秒。即即是正在纯电动的模式下，途锐R也能轻松达到 140km/h的最高车速。

　　越野能力是考验一台SUV的主要尺度，途锐R标配托森机械布局的4MOTION恒时四驱系统，搭配8速Tiptronic从动变速箱，将动力传送至前后轴。同时配备地方差速锁，能够实现前后轴动力分派比例正在70:30至20:80之间前进履态切换。

　　值得一提的是，为了投合欧美国度用户的拖车需求，公共特地为途锐R开辟了一套拖车辅帮系统，能够正在挂载拖车的环境下激活泊车辅帮和电动帮力转向系统，从动完成泊车。

　　公共高机能“R”系列降生于2002年，其时R系列还不是公共的高机能部分，只是公共个性化定制部分的一个分支。正在推出R系列之前，高尔夫的GTI是机能的意味，但到跟着越来越多的高机能活动车呈现，高尔夫GTI曾经逐步得到了领先的劣势，于是公共正在2002年的时候推出了以更高机能为逃求的版本——高尔夫R。

　　第一代R系列被定名为高尔夫R32，R后面的数字代表车辆的策动机排量。R32配备了一台3.2升V6天然吸气策动机，最大功率250马力，最大扭矩320牛米，功率比其时的高尔夫GTI高了50马力之多。强大的动力设置装备摆设让R32的0—100公里的加快只要6.5秒，加上4Motion四驱的设置装备摆设，R32一经面世便引爆市场，也开启了公共的疯狂时代。

　　2003年，因为2002年推出的高尔夫R32的成功，公共决定成立担任出产活动型及个性化车型的分部，但仍附属于公共的活动部分，这也就是“R”系列的前身。“R”这个字母取自“Racing”，意为竞赛、速度，模式雷同宝马的M power和奔跑AMG，次要是对通俗车型的动力进行提拔和强化，外不雅加上活动套件。

　　2009年，公共汽车一改以往 “R+策动机排量”的车型定名体例，而间接采用Golf R来定名新一代车型，这台Golf R的呈现正式宣布了R系列进入高效的涡轮增压时代。由于搭载2.0升FSI策动机，所以大师更情愿称其为R20。

　　虽然从定名上看R20仿佛比R32有所下降，但现实上，R20的机能表示要远超R32。R20搭载的2.0升高增压曲喷式策动机能够带来最高267马力的最大功率，而扭矩也达到了350牛米。正在共同DSG变速箱以及标配四驱的环境下，R20的0-100公里/小时加快仅需5.5秒，相较于R32有了大幅度的提拔。

　　若是说高尔夫R这类紧凑“小钢炮”的火爆还有迹可循，那么接下来要引见的这款实正封神的“R”系旅行车就显得非分特别奇异。做为一款定位中高端的B级旅行车可以或许正在国内遭到热捧，除了高性价比之外，车迷对于旅行车的发蒙也是主要要素。没错，它就是2001年上市的R36。

　　公共R36分为三厢版和旅行版两个版本，搭载3.6升FSI V6策动机，最大300马力，最大扭矩达350牛·米，百公里加快仅用时5.6秒，如许的机能表示就脚以证明“R”系列的实力。同时，R36配备了DSG双离合器变速箱和4MOTION四轮驱动，极大的提拔了驾驶的舒服度，公共R家族独有的“比斯开蓝珠光漆”的采用也让R36正在低调的同时添加了一分奢华。更主要的是，昔时R36新车售价仅仅是49.00万-56.90万元。优良的动力机能表示、舒服的驾驶体验和抢眼的外形设想正在共同上极高的性价比，为R36博得了“公共神车、比斯开蓝、扮猪吃山君、居家旅行虐杀跑车的必备良药”等令人印象深刻的绰号。

　　曲列6缸策动机具有无可对比的优良线性输出，可是因为长度较大，小型车紧凑的策动机舱没有脚够的空间安拆6缸策动机，出格曲直列6缸。为领会决这一问题，公共正在1991年推出了VR6紧凑型策动机。

　　VR6巧妙的取了V6的短小以及L型狭小的劣势，并用一种较为极端的15度V型小夹角的结构将两者融合正在一路，这种不合错误称性布局的排气系统使缸体体积更小、分量更轻。VR6的宽度接近于曲列4缸策动机，长度也只比曲列4缸策动机长一点，因而它能够安拆正在很多小型车上。

　　虽然第一代VR6处理了散热和布局复杂的问题，但每缸两气门的设想也使得策动机的燃油经济性较差，而且容易积碳。1999年，公共创制性的通过两根凸轮轴同时担任进气门和排气门的体例，将VR6策动机从每缸两气门提拔至每缸四气门，让策动机的机能有了进一步的提拔。

　　1991年，VR6便曾经正在第三代帕萨特上面世，并正在此后的20余年中普遍使用于公共的车型，我们上文提到的R32和R36即是VR6策动机的受益者。