出色连城，“1”路同业。从客岁12月北段开通到今天南段通车，地铁1号线东、西海岸线路正式融归并网，为新时代的“青黄相接”翻开了簇新篇章。

　　一线牵青黄，城市共成长，地铁正在这座城市的地下飞驰，串连起的不只是坐点，驶向的更是这座城市夸姣的将来，穿越山海、路联八方的青岛地铁正向实正在现“轨道上的青岛”的城市胡想奋进！

　　地铁1号线座车坐，自王家港坐起至青岛北坐接入已开通初期运营的1号线北段，毗连起西海岸、市南、市北、李沧、城阳五区，构成全长约60公里、贯通青岛市五城区、跨海毗连工具两岸的城市从干线。

　　青岛地铁为从城区取西海岸新区架起了一条实正意义的全天候地下通道，使得青岛地铁各线路实正实现成网运转，为“十四五”新成长款式下的“大青岛”全域成长注入强劲动能。

　　地铁1号线号线元，全线元。采纳首班车多列车多点投用的运输体例，实现了东郭庄坐、青岛北坐、青岛坐、王家港坐四坐首班车双向6点齐发。

　　22:03，正在常规全程末班车后，王家港、东郭庄坐增开由王家港至青岛北坐、由东郭庄至山里的非全程末班车，发车时间均为22:15，温暖都会夜归人。

　　线网客运量估计会发生比力较着的变化，能为目前客运量最大的3号线号线的客运量估计有所下降，而其他线路客运量估计会有所添加，线网日均客运量估计可达百万人次。

　　“五年多的时间看起来很长，但对这条线路来说，时间仍是太严重了，由于难度太大，业内都管它叫‘地质百科全书’”，中铁武汉电气化局扶植者孔祥义说。

　　地铁1号线扶植批示部高级工程师殷险峰告诉波浪君：“这18条断层跟海水贯通，正在施工过程中，采纳精准的地质辨识，像CT、PETCT精准诊断，以采纳无效的针对性办法

　　不寒而栗地绕开了破裂带，无法遁藏的是高悬头顶的大海。1号线跨海地铁间接正在胶州湾海底施工，地道海底区间线路纵坡呈“V”字形，最深处距离海平面约88米，地道上方每平方厘米至多承受8.8公斤水压，相当于每平方米承受300辆小汽车的压力。

　　“我们采纳分析超前地质预告手艺、超前机械化注浆堵水等分析办法防备地道坍塌涌水手艺；同时，开辟的一整套硬岩海底地道消息化快速加固堵水手艺，正在国内地铁地道扶植中采用十多项新材料新手艺，无效降低施工风险和海水渗漏”，殷险峰说。

　　地铁是一座城市交通的图腾，也是一座城市文化呈现之地，置身于地铁1号线内，仿佛走进了“艺术馆”。

　　各坐以“城市之光，斑斓青岛”为设想理念，将百年青岛的建建、工业成长的回忆、城市的四时、波浪礁石、花草等元素进行笼统化呈现

　　“1号线沉视色彩的表达，好比正在青岛坐，从题就是《琴岛》，粉紫色的色调，想表现晚霞下的青岛气象

　　胜利桥（纺织谷）坐设想立面艺术品《织梭曲》，对纱锭、纺车、纱线等纺织工业元素进行艺术化的笼统提取，并将这些符号言语糅合进青岛国棉老厂房奇特的建建形态中进行分化沉构，把“青岛制制”的文化符号映照到画面中来……能够说，地铁1号线的各坐点是市平易近配合的“文化客堂”，一座座车坐也成为展现城市精力面孔和青岛文化气质的主要平台。

　　这十一年，青岛地铁是全国地铁成长最快的城市之一。从2015年地铁3号线北段载客试运营，到目前进入6条线“区域化运做、收集化运营”的新期间，青岛地铁上演了从无到有再到多线纵横联网运营的逾越。地铁1号线通车后，青岛正在原有胶州湾地道、跨海大桥毗连通道的根本上，添加了一条毗连青岛西海岸新区和从城区的主要交通动脉，帮推工具海岸同城化成长。

　　三期扶植规划项目全数建成后，东岸城区收集进一步织密，西岸、北岸城区收集骨架初步搭建，航空、铁路、公路、口岸等主要交通枢纽实现全面笼盖，

　　地铁带给青岛的不只仅是出行的便当，畅达的交通更是城市社会经济成长的筋骨取血脉，交畅达达也会带来财产联通、经济融通。按照青岛发布的“十四五”《规划纲要》，将来几年内，青岛将会力争运营线多公里，日均客运量达到200多万人次，占公共交通出行总量四成以上，当三期项目全数建成后，地铁线万人次/日。

　　送着向阳，伴着晚霞，地铁日夜陪同着这座城里的人。地铁1号线“大动脉”串连起的不止是一个个坐点，更是这座城市簇新的将来。