两年前的上海车展上，MG提出了“always YOUNG”的品牌主张。与此同时，一款名为Cyberster的概念车正式发布，MG表示，只要支持者足够多，就会让它走进现实。

　　毫无意外，发布后的短短10天内，Cyberster就收获了6699份众筹订单，所以两年之后，新车正式落地。虽然没有出现在上海车展上，但仅凭几张官图，Cyberster就引起了不小的关注。

　　很显然，双门两座、软顶敞篷、剪刀门、经典的Roadster跑车造型，仅凭这几个关键词，就足以让不少人热血沸腾，而如果你要把这些词和亲民的价格联系在一起，对年轻人的吸引力更是不言而喻。

　　作为一款跑车，造型是最具吸引力的因素之一。虽然Cyberster是一款纯电跑车，但它仍然采用了燃油车的造型比例，长车头、短车尾、低腰线的设计，让整台车呈现出俯冲的车身姿态。仔细看的话，会发现Cyberster的车身比例和马自达MX-5比较相似，对于传统燃油跑车爱好者来说，这样的车身姿态也会更容易被接受。

　　具体在设计层面，Cyberster沿用了很多概念车的设计元素。官方设计师称前脸设计以原子能为灵感，采用参数化的纹理，引擎盖上凸出的几道棱线有着不错的肌肉感，配合上低矮俯冲的车头，营造出了一定的性能范。

　　车身侧面，最吸引人的当属剪刀门的设计了。不过，关于这个设计的好坏也是因人而异，因为这样的开门方式虽然从图片上来看非常炫酷，但在实际中可能还是会稍显浮夸，尤其是对于一台看起来没有那么“贵”的车来说，整车的气场能不能hold住非常重要。好在Cyberster的车身尺寸并不算小，而且整车的设计也有一定的力量感，搭在一起违和感并不算很强。

　　车型尺寸方面，新车长宽高分别为4535/1913/1329mm，轴距为2690mm。对比马自达MX-5和丰田86，Cyberster的尺寸都要更大一些。不过，根据外观官图中的细节可以发现，Cyberster的车内采用了和概念车一样的中控台布局，中控台将整个座舱一分为二，预计车内会有着不错的运动氛围。

　　相比于车头，Cyberster尾部的“心思”就要多出不少。不知道是不是因为车尾需要同时布置敞篷机构和电池的缘故，Cyberster车尾的厚度明显增加了一些，而设计师通过对腰线以上的区域进行黑化处理，非常有效地将车身的视觉厚度压低，带来了低矮、扁宽的跑车化观感。

　　更有意思的则是尾灯设计了，新车不仅采用了贯穿式尾灯，下方还有两个箭头式大灯，虽然目前还不知道只是普通的转向灯还是支持更多灯语操作，但在可玩性方面还是值得期待。

　　除了设计之外，Cyberster的第二个亮点就是动力了。虽说新车的完整动力参数暂时还没完全公布，但根据现有信息可以知道，新车将会拥有单电机后驱与双电机四驱两种动力配置。

　　其中，单电机后驱版本最大功率为231-250kW；而双电机四驱版本会在250kW的后轴电机基础上，增加一台150kW的前轴电机，使得综合输出功率达到400kW。

　　拿最近热度很高的另一款纯电跑车哪吒GT作比较，双电机版本的MG Cyberster在参数上还要高出50KW，加之更为小巧的车身尺寸，在操控性方面十分值得期待。

　　另外，根据此前MG公布的信息来看，MG Cyberster将通过无模组电池（CTP）技术的应用，实现800公里的超长续航，凭借自主研发的全新8层Hair-pin发卡电机，具备“超跑级”3秒破百的加速能力。

　　最后，比起夸张的造型设计和强悍的性能表现，更吸引人的要属MG Cyberster的价格体系。根据此前的信息来看，MG Cyberster量产后的价格大约会在20万左右。如果未来上市后真的如此，那这样的价格无论是对于传统燃油跑车还是新能源车型都可以说是降维打击，面向年轻人，这款车可以说真正算得上是他们稍微踮一踮脚就能买得到的大玩具。

　　对于MG品牌来说，造跑车并不是第一次，甚至如果要往前追溯的话，这个品牌的骨子里可以说一直流淌着跑车的血液。所以，电气化时代的今天，MG借着这个机会将全新的跑车带到大家身边，也可以说是其跑车精神在新能源时代的一种延续。从目前来看，Cyberster也确实拥有不少亮点，而至于表现怎么样，我们可以一起期待。

　　声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。