时间:2023-11-01 来源:原创/投稿/转载作者:管理员点击:
惊叹25.99万元的起售价格之余,我们还意外地发现,除了更新后驱Model3,「复活」长续航车型,特斯拉并没有提供Performance更新版本选择。
当时,市场上一种主流的猜测认为,Model3长续航版本车型在日常性能上,几乎能够覆盖掉Performance90%以上的需求,这让Model3高性能版本的定位开始变得尴尬,特斯拉也许会删除Model3Performance的选项,让上一代高性能版车型成为「绝唱」。
物以稀为贵,在市场上本就不多见的高性能版本,再加上「绝唱论」的耳边吹风,现款Model3Performance在二级市场上的表现,可谓是相当坚挺。
不过,结合最新性能版的情报汇总分析,全新Model3Performance可能是真实存在的,并且焕新后的性能表现,要比我们想象中来得更加「可怕」。
在特斯拉正式推出Model3焕新版前,已经有相当多的海外网友捕捉到Model3Highland的路试谍照。当然,谍照图离国内最近的一次,还是发生在焕新版到来的前夕。
8月底,有网友「偶遇」了新款Model3在新疆地区的高温路试。从发布的照片来看,这些路试的Model3车头、车尾都盖上了伪装布块,遮住了新款Model3重大的改进部分。
「神通广大」的偶遇网友,除了率先报出了Model3焕新版的车身尺寸,还爆料在路试车队列中,存在着不同版本的Model3,特斯拉预计会在新款Model3上延伸出5个版本车型,高性能版本自然也会是其中的重要一员。
9月中下旬,X网友@eivissacopter在平台上公开了特斯拉一份欧盟注册文件,其中使用黄色荧光记号标注的「T」代号车型,即是双电机版本的Performance,图片底部的车身VIN值证明,这份文件归属于Model3Highland。新款Model3高性能版的「酝酿」,似乎也成为了「公开的秘密」。
俗话说「眼见为实」,文件代号可能还会存在伪造的情况,但眼睛能看到的可能就假不了了。3天前,一位Reddit用户再次偶遇到了特斯拉路试车。奇怪的是,尽管焕新版的模样已经「世人皆知」,但路试中的Model3仍然用了伪装布严严实实地遮盖住了前脸、车尾甚至是轮毂。种种迹象都暗示了,这台路试车极有可能就是特斯拉尚未发布的全新Model3Performance。
这组图片中,有一些小细节值得注意。一方面是「严密防守」的前脸、车尾部分,可以猜测是特斯拉为高性能车型搭载了全新的运动套件;另一方面,通过观察裸露在镜头下的轮毂中心位置,目测高性能车型将会采用20寸大轮毂、更宽的后胎尺寸,以及新的运动样式。
这与前段时间遭到曝光的特斯拉备件目录内容是匹配上的。与现款Model3Performance使用的20英寸轮毂样式有较大的不同,新款的「Warp」轮毂增加了更大的镂空面积,相比旧款的圆润向的曲线设计,「Warp」的整体线条更加锐利、运动。
除此以外,在已经被紧急删除的备件目录中,特斯拉预计还将对新款Performance车型的刹车卡钳、刹车片以及悬架做出升级改进。
可以肯定的是,新款Model3Performance还处于紧张的测试调教阶段,无论是外观性能套件的增设,抑或是刹车、悬架的优化,全新的高性能Model3相比前作都有着新的性能进化。
常规硬件上的改进,只能算作是「小打小闹」,全新Model3Performance,于情于理都需要在性能方面拉开更大的差距。
一来是定位问题,Model3长续航版回归后,续航、性能的均衡性的确会向上挤占Performance的需求空间,高性能版需要和长续航车型拉开档次差距;其次,尽管Model3Performance在运动性上难觅对手,但目前国内30万以上的纯电市场竞争趋向激烈化,Model3高性能版的优势也在同步削弱淡化,更新后的Performance需要带给市场一点小小的「震撼」,才能博得掌声。
在曝光的备件目录中,我们发现全新高性能车型的尾标位置出现了一个眼熟的「格子」图标,替代原款的下划红线标识。在这之前,特斯拉仅为顶级性能旗舰ModelS/XPlaid装载了「格子」尾标。
在特斯拉的产品释义中,直线和方格的设计灵感来自于《星球大战》中宇宙飞船加速至超光速后,人类肉眼所能看到景象。特斯拉Plaid的「格子」尾标代表着旗下最狂野的动力表现。「格子」尾标再现,很难不让人将Plaid和新款Model3Performance联系在一起。
然而,马斯克看起来并不想打破Plaid即「顶级性能旗舰」的原则。在不久前的一次采访中,当被问及Model3是否会推出Plaid版本时,马斯克明确否认了这个可能性,并坚称Plaid只会服务于顶级性能旗舰车型。那么,出现在Model3尾标上的「格子」图标,就显得有些耐人寻味了。
仔细去对比两块「格子」尾标的细节,两者的确是存在着明显的差异。通过对比,我们发现,Model3的「格子」与ModelSPlaid的「格子」在线条样式上并不相同,Plaid的图标完全由直线和方格组合而成,而Model3的Ludicrous图标看起来则是「流行」的长线样式。代入至宇宙飞船的加速过程,Ludicrous可以看作为飞船加速到超光速的过程阶段,而Plaid则是飞船彻底进入超光速极速状态。
如此一来,我们可以将Ludicrous理解为一种弱于Plaid的动力模式,特斯拉有意为高性能版本设立新的动力图标,标榜全新高性能车型的独特性。
既然排除了Model3Plaid的可能性,那么高性能版本基本也告别了三电机的豪华配置,全新的Model3高性能版预计继续沿用双电机方案。
不过,电机的数量不变,并不意味着电机的质量不会提升。想要撑起「Ludicrous」的名号,普通的双电机方案可能还不够看。特斯拉预计会将Plaid车型的碳纤维电机下放至Ludicrous高性能车型上,碳纤维转子电机相比常规的电机,具有更低的磁阻损耗和涡轮损耗,能够输出更强扭矩。在碳纤维电机的加持下,Model3全新高性能版,可能也离跻身2秒俱乐部不远了。
特斯拉碳纤维转子电机当然,全新Model3的高性能版好归好,但从9月焕新版的起售价来看,动力性能再进化的Model3Ludicrous,价格有望会再创新高。另外,高性能版潜在的最快交付时间也被推迟到了2024年的年中。
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