宝马7系历史回顾看奔驰S级宿敌是如何炼成的

　　4月20日，宝马第七代7系的神秘面纱终于被揭开，分体式大灯、巨型发光双肾格栅、水晶内饰灯带、31英寸8K后排显示屏，宝马在新7系中用各种颠覆性的设计与配置重新定义了豪华D级车。但这样大刀阔斧的变化必然会引起人们的质疑，远超当代审美的外形让人接受不能，浮夸的内饰与人们传统意识中的D级轿车更是毫不相干，甚至有网友吐糟称“这是在将客户往奔驰和奥迪的怀里送啊”。但其实回看宝马7系(图片配置询价)这45年的进化史我们不难发现，几乎每一次7系有大的革新都会伴随着不少质疑声，但这些质疑声不仅没有将它击倒，作为后来者，7系反而拉近了与奔驰S级的距离，一时瑜亮。所以今天，我们就不妨来简单回顾一下宝马7系的历代车型，看看它有着如何辉煌的奋斗史。

　　1968年宝马为了应对奔驰在豪华轿车的统治级现象，决定推出代号为E3的New Six系列新车。不过虽然宝马将这台车打造的比奔驰尺寸更大，但由于定位依旧偏向驾控，在豪华舒适程度上依旧无法企及奔驰，最终并未如预期般成功。

　　虽然E3没有对奔驰造成什么威胁，但宝马并未就此罢休。1977年，他们重装上阵，推出了E3的后继车型——代号为E23的第一代宝马7系初登历史舞台。

　　第一代7系的外观在当时看来是很现代的，与之前宝马的设计趋势完全不同，由当时的宝马首席设计师Paul Bracq操刀打造。这台车除了保留了经典的四圆形大灯之外进行了很多创新，例如：将引擎盖设计的平坦宽大，而中间部分则微微隆起，让它看起来很是彪悍。而从侧面看过去，它斜切向下的车头就像是鲨鱼的鼻子，十分具有气势。另外前保险杠上所使用的宽大镀铬饰条在当时看来也是很时尚的。

　　在车辆内部，第一代7系列有多项创新，例如车辆故障自检系统、行车电脑，这些都是在当时相当先进的配置。另外在一些高配车型上，宝马还为第一代7系配备了天窗、电动车窗、真皮座椅、电动门锁等豪华舒适配置，目的就是为了与奔驰相抗衡。

　　初代宝马7系在动力系统上全部搭载了直列六缸发动机，其中较为基础的725、728和730车型为化油器发动机，排量分别为2.5L、2.8L和3.0L，最大功率为150马力、170马力和184马力。而动力更强的732i则使用了博世燃油喷射系统，这也是为何它的数字后边会出现我们熟悉的字母“i”的原因。而作为早期车型，他们只匹配了3速自动或4速手动变速箱。

　　1979年，第一代宝马7系进行了小改款，其车身棱角变得更为圆润，对双肾格栅也进行了微调，整体看上去更为饱满了。改款后，车内开始逐渐配备了电动座椅、座椅加热、电动外后视镜，并可选装安全气囊、真皮和实木内饰等安全和舒适配置。另外，在改款过后新的动力系统开始匹配5速手动变速箱。1980年，宝马推出了最强版本745i，该车搭载3.2升直列六缸涡轮增压发动机，最大功率252马力，最大扭矩380N·m，而这也是第一代7系中唯一搭载涡轮增压发动机的车型。

　　奔驰与宝马在豪华车领域的战火还在继续，1986年第二代宝马7系问世，代号E32，而它也成为了当时市面上技术最先进的汽车。

　　E32的设计草图早在1979年就已开始动笔勾勒，最终项目于1984 年准备就绪，但宝马管理层又将这个项目搁置了两年。直到1986年6月，第一台E32世代的宝马7系下线月，这款豪华轿车的产量超过30万台。相比奔驰为用户提供的奢侈后排享受，宝马依旧在坚持让第二代7系延续着“驾驶者之车”的名号，虽然奔驰S级此时依旧风光无两，但E32在许多注重驾控的人心中已经开始占有举足轻重的地位。

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