先不管大众 ID.7的产品力如何？我只有一个想法：这么晚才上市，它真的还有竞争力吗？要知道国内已经有蔚来ET5、小鹏P7、哪吒S、零跑C01、比亚迪海豹等等车型了，Model 3的价格都降到22.99万了，可能还会出新款。所以说大众 ID.7的处境不容乐观啊，除非它的产品力真的很逆天。

　　事实真的如此吗？大众 ID.7定位纯电中型轿车，车身长宽高分别为 4940×1860×1530mm，轴距 2970mm，风阻 0.228cd。老实说这款车尺寸上并没有特别大的优势，很多竞品车长都超5米了，当然具体的空间表现还得量产车出来之后再做评论。

　　目前尚未知道ID.7的动力参数，只知道它基于 MEB 平台打造，电池容量77kWh，WLTP 续航700km。如果700km续航是入门车型就具备的水平，那还相对能打。

　　智能座舱方面，新车配备三幅式多功能方向盘、15 英寸中控屏，内置最新的 HMI 系统，前挡风玻璃上配备 HUD 系统。

　　此外，该车比较大的亮点是搭载智能空调系统，可检测车外温度，通过钥匙检测到驾驶员接近，并提前开启空调系统预热或制冷。

　　目前ID.7的信息就这么多，大家觉得如何？看惯了内卷的自主品牌，是不是觉得有点单调了？我们以今年交付的Hyper GT，看看两者的差距有多大？

　　Hyper GT的价格可能在30万左右，其前排采用旋翼门，Hyper GT四个车门还采用无边框+电吸门设计，车尾还有三段式电动调节尾翼，整车酷炫感十足。

　　当然了，大众 ID.7也不是没有机会，合资品牌都在说“油电同价”，假如ID.7有帕萨特、迈腾的价格，还是很有吸引力的。