2021年1月29日，我们从官网获悉，全新一代梅赛德斯-奔驰S级正式上市（W223），新车先期推出S 400/S 450/S 500三种动力级别供选（3.0T+48V电机）的5个车型款供选，整体指导价为89.98-181.88万元。新车相比老款的最大变化是采用了更加年轻运动的设计风格。

　　新车最大争议点出现于外观设计，整体风格更加年轻运动，这套全新的设计语言我们已在CLS级、A级、中期改款E级上见到过了。前脸多边形格栅搭配两侧尖锐的大灯设计，运动感很好。此外，新车还提供了两种不同样式的保险杠供选择，分别对应豪华和运动的风格。

　　在车侧，全新一代S级依旧保持了一辆旗舰应有的气场。整体来看，修长的车身搭配角度垂直的车头和略带坡度的车尾，展现出协调的整体侧面比例。而多辐式轮圈和窗框镀铬饰条的运用，则进一步彰显豪华感。

　　车尾同样变化不小，尾灯由老款的圆润风格改为三角形设计，其中央同样被镀铬饰条贯穿，提升视觉宽度。而在下方，新车使用双侧双排气的布局，整体设计上遵循了简约低调的风格，看起来更加的沉稳。

　　内饰方面，全新奔驰S级的改变可谓天翻地覆，上下层+包围式设计带来的古典豪华之气与大尺寸竖向液晶屏带来的现代科技气息融合在一起，成功地将内饰设计变为了人们的热议话题。除此之外在相应配置上，全新S级提供巨大的AR-HUD抬头显示系统、全液晶仪表盘，以及12.8英寸的OLED中控多媒体触摸屏。此外，新车还将提供4D的柏林之声音响，包含30个扬声器和8个震荡器（置于座椅靠背处），并且每个座椅的律动强度可单独调节。

　　更进一步的科技配置上，全新一代S级将支持超过50项电子组件进行OTA软件更新，包括 MBUX、数字仪表盘、驾驶辅助系统以及智能数字大灯等照明系统。新车中控台驾驶员一侧的上半部分集成了增强现实型抬头显示（AR-HUD），为驾驶辅助系统和导航信息提供了大量增强现实的内容展示，可根据现实道路的构成在HUD中提供相应的功能指示。新车还将采用全液晶仪表盘，该仪表盘可以展示不同风格的界面UI为用户带来不一样的视觉体验。

　　动力方面，全新奔驰S级前期提供400、450、500三种动力级别，均为代号M256的3.0T L6发动机与48V电机组成的轻混动力。功率如下表所示，分别为313马力、367马力以及435马力。更高级别的S 580车型则搭载M176 4.0T V8双涡轮增压发动机，同样匹配EQ Boost轻混系统，其中发动机的最大功率为503马力。

　　全新一代奔驰S级的竞争对手包括我们熟悉的宝马7系、奥迪A8甚至更豪华的保时捷Panamera等。其中A8换代不久，包括设计、科技配置等方面与全新S级相差不多，产品力接近且相似，算是同代产品，竞争最为直接。

　　宝马7系则是新平台+旧设计，是全系换用CLAR平台的首款车，“底子”很新但设计偏老。有趣的是这点可以算是“因祸得福”，相比S级或许科技配置有所落后，但在当下汽车设计、制造愈发流于表面之际反而给人以更强的豪华与厚重感。

　　至于更高阶的保时捷Panamera，没什么特意要说的，年轻（心态+生理）+不差钱+自驾，最好还是选保时捷。

　　相比W222世代S级所开创的奔驰设计语言自上而下带来的秩序感、和谐感，此代奔驰从CLS级、A级入手的设计改变给人的变化确实稍显浮躁了一些。单说S级，其设计风格在刚面世时引发了大面积的讨论，给看客们留下了诸多问题，比如年轻运动的风格是否适合S级？新的设计是否过于激进？……种种问题的答案我们最终还要看S级自己如何给出答案，无论是上市之后的销量表现还是几年之后的中期改款，相信都会给当下的种种争议盖棺定论。

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