（以下简称《布局规划》），这份规划将引领北京城市空间布局优化重组，促进跨界城市组团快速通勤和旅游沟通。

　　围绕中心城区30公里圈层实现45分钟通勤，围绕中心城区、城市副中心70公里圈层构建1小时交通圈。力争规划期市域（郊）铁路客运量达到北京市轨道交通客运量的5%。通勤线路规划期高峰时段具备每小时开行6至8对的条件，力争重要方向具备每小时开行10对以上的条件。

　　按照“利旧优先、四网融合、廊道集约、多点锚固”的方案，《布局规划》规划12条线公里，其中通勤线公里；旅游线公里。

　　近期重点推动城市副中心线、东北环线、新城联络线及市域（郊）通密线、京门线个项目的前期研究，包括5条通勤线条旅游线路。

　　规划中平均旅行速度在60公里/小时以上的副中心线提供通勤服务，通勤线路提供早晚高峰时段公交化服务。

　　1、S6旅行速度要达到60公里以上，意味着运行速度要达到100公里以上，相当于地铁平谷线号线、

　　讲真，包括通州君在内的很多人，压根都没有想到该线路能进入第三期规划，一直以为这条线是有生之年系列。

　　那已经至少是近20年前的2003、2004年了。那时候的S6线是走新北京东站的，新北京东站就是通州站。而现在，新北京东站已经选在了潞城镇杨坨村，还改名叫副中心站。

　　其中城际铁路联络线线，在此具有始发终到功能。从下图中，北京副中心站，除了有城际联络线，还有京唐城际、京秦铁路，还多出一股，猜测可能是通往三河、平谷、蓟县、遵化、秦皇岛的京秦二城际，毕竟平谷致力于打造北京副中心的后花园。