年轻一代对SUV的需求不仅仅是实用性，同时还需要兼顾运动性和颜值等，所以很多厂商开始推出轿跑SUV。不过说实话，一般的轿跑SUV采用的类似于轿车的三厢外观真的不是很容易让大家接受，而别克昂科威S这台别克旗下最新的中型SUV虽然同样定位偏向年轻、时尚、运动，但很明显没有那种突兀的怪异感。

　　比普通城市SUV更加流畅的外观造型融合了运动与豪华两种风格，整车看上去确实在一众SUV当中独树一帜。

　　昂科威S全系搭载的这台Ecotec系列2.0T发动机是今年我试过最多的一款发动机了，输出237马力和350牛·米，它最大的两个优点是宽泛的扭矩平台以及可变缸技术，能在低负载下关闭两个汽缸提升油耗表现。

　　变速箱则是按键式9速Hydra-Matic自动变速箱，同时全系标配了换挡拨片。动力总成的参数基本与别克旗舰SUV昂科旗一样，不过尺寸更小、重量更轻的昂科威S的实测成绩还是非常优秀的。

　　实际驾驶感受方面，可以很明显地感觉到这套动力总成的发力点在60公里以后，中段加速能力非常突出的，60-120公里的加速一气呵成，势头很猛。而9AT变速箱也是功不可没，换挡平顺，同时Kickdown反应也非常迅速，运动模式和舒适模式下油门只要过半就会迅速降挡提高转速，超车体验很流畅。另外在使用手动模式的时候，我又发现了一个惊喜：这台车的手动模式竟然是可以锁定挡位的。大部分自动变速箱的手动模式都会在转速升入红区之后强制升挡，但昂科威S不会，这也为驾驶者带来了更大的自由度，确实反映了这台车所强调的运动性。

　　悬挂方面，前麦弗逊后五连杆在这个级别的通用旗下SUV车型上也是标配，而艾维亚版更是搭载了CDC连续减震控制系统以及四驱系统。

　　CDC连续减震控制系统能够以20毫秒的间隔连续调节减震器阻尼以适应不同路况，所以这台顶配艾维亚车型相比低配两驱车型有着更优秀的舒适性和稳定性。实际体验下来，在舒适模式下，这台车的滤振很舒适，展现出相当柔顺的风格，减震器会很大程度的化解底盘穿上来的路感。而在运动模式下，减震器阻尼会明显高很多，在高速变线以及转弯时的侧倾更小，给人以很强的信心。

　　艾维亚专属的这套四驱系统与昂科旗上的类似，最大的特色在于后轴上的两组多片离合器式限滑差速器，可以实现左右后轮0:100-100:0间的动力连续分配，前后轴最多可以做到50:50。这样的豪华配置在同价位车型里是很难找到的，不光可以提高走烂路时的通过能力，同时也带来了更优秀的弯中动态。所以在运动四驱模式下，昂科威S的弯中极限比两驱模式更高。同时运动模式的转速会更加积极地往3000转以上涡轮起压的转速范围攀升，方向盘手感也会变得更重，为你带来很强的驾驶欲望。不过日常驾驶时，这台车的NVH表现绝对要夸，厚实的隔音降噪材料和ANC主动降噪等技术让整个座舱变得十分安静，加上悬挂调校的富有韧性，滤振很干脆，乘坐体验非常讨喜。

　　如果说昂科威S开起来确实有很明显的运动味，但又兼顾了豪华质感以及日常的平顺性，那么它的外观和内饰也一样。外观方面，别克家族的设计特征非常明显，尤其是前脸造型，扁平化的前格栅配合矩阵式LED大灯，豪华感、运动感以及现代科技感在它的身上都有体现，整体的设计与别克旗下的最强运动轿车君威GS有着异曲同工之妙。

　　不过我觉得侧面是这台SUV最与众不同的地方，昂科威S的车身比昂科威短了24mm的同时，轴距却长了29mm，所以它的前后悬真的很短，颇有些后驱车的味道，再加上相对低趴的线寸的镀铬轮毂，营造出轿跑车般修长流畅的感觉。

　　而银色的尾灯也是别克首次运用的设计元素，辨识度很高。同时尾部的装饰都很“厚实”，可以看出设计师在尽量抬高尾部的视觉重心，为整车带来一种俯冲的势能。不过稍显可惜的是，尾部的两个“排气”是装饰，真正的排气隐藏在了后保险杠下方。

　　昂科威S的内饰无论是设计还是用料同样让人惊喜。中控台采用了非对称式的设计，中控屏向主驾侧偏转了18°，着重突出了运动感。

　　内饰有米色与黑色配色可选，质感优秀，软质材料面积很大，同时大量采用皮革缝线的设计，观感以及触感向高端车型看齐，不愧是艾维亚。仪表为指针+液晶屏的形式，读数清晰、可显示信息非常丰富。

　　中控屏方面，全新的智联系统涵盖了丰富的联网应用，同时也继承了别克车型一贯的丰富互联功能，同时支持Carplay和Carlife。当然昂科威S的车机系统最大的亮点是与百度展开了深度合作，内置了百度语音控制，可以直接语音更改车辆设置、搜索导航、控制电话拨号、车控智能家居以及查询各种信息；

　　另外自带的百度随心听可以听新闻、听音乐、电台，曲库也非常丰富。而内置的地图也改为了百度地图，使用体验与手机版类似，可以智能推荐路线，显示实时路况信息，使用起来非常方便，不用再掏手机了。

　　另外对于苹果手机的用户来说呢，同时支持无线Carpaly以及无线充电也是这台车非常棒的一个地方，上车Carplay自动连上车机，手机往无线充电座一放就能自动开始充电，完全无缝的操作。而在高配车型上也出现了流媒体后视镜、BOSE 高音响、座椅通风这些提升品质的配置。

　　由于昂科威S采用了电子换挡按钮，省去换挡机构节约出的空间可以布置更多的储物格，所以这台车还是很容易找到顺手放东西的地方的。扶手箱的空间非常深，同时电子换挡按键下方还布置了一个空间不小的储物格。

　　乘坐空间方面，昂科威S继承了昂科威的家用属性，空间够用。我身高180cm，空间表现详见下图：

　　整体来说，昂科威S 的空间应付四人乘坐绰绰有余，同时Nappa真皮座椅为整车的舒适度加分很多，皮质细腻，缝线赏心悦目。再加上全景天窗的开扬感以及宽大的后排中央扶手，昂科威S的全面性不言而喻。

　　而从两驱豪华型开始，昂科威S就标配了电动尾门，尾箱内部空间同样表现不错，竖着塞入两个30寸登机箱不是问题，同时后排也支持放倒，可以形成超大的全平空间。

　　总结来说，昂科威S最大的优点是颜值，非常漂亮而优雅的外观，足够让人心动。而其他方面，这台车也几乎没有明显的短板，空间、动力、内饰做工用料都在这个价位具有竞争力。

　　所以昂科威S就是这样一台高颜值的、适合日常驾驶，同时也兼具一定乐趣的SUV。对于别克来说，这是一台补足高端产品线的车型，那它的市场表现会怎么样呢？我们拭目以待。