近日，运载着福州地铁6号线首列电客车的运输车历时72小时，顺利从河北中车唐山公司抵达地铁6号线长乐横港车辆基地。经过两天编组及调试，6号线首列车昨日亮相。

　　地铁6号线列车外观简约大气，如海洋般清新。车头造型线条流畅利落，车身底色为茉莉白，流线号线号线的“榕城绿”区别开来。

　　现代简约的设计风格将福州船政文化和海丝文化相结合，蓝白相间的车身设计寓意新线路向长乐沿海扬帆起航。

　　此次，福州地铁采纳了在已开通线路收到的市民建议，将原本玻璃钢白色座椅改为更耐用的不锈钢座椅，地板也相应改用灰色调装饰。扶手采用三叉弧线设计，方便更多乘客抓取扶靠，更加人性化。

　　车体采用超轻铝合金，具有轻量化、耐高温、启动快、制动准等特点。与目前已开通的地铁1号线号线电客车速度更快，适应城市快节奏生活和线路长的特点，节约出行时间。

　　为适应更快的速度、保障行车安全，车辆运用分布式车载电子计算机控制技术，集成了目前最先进、最成熟的动力分散电传牵引系统和电空制动系统，可为乘客带来安全可靠、平稳舒适的乘车体验。福州地铁的车载空调一直采用环保无污染的制冷剂，此次还在空调系统做了材质上的改良，空调壳体由原先的不锈钢改为铝合金，减轻整车重量，更加节能，也能减少全寿命周期的维护成本。

　　9月22日，中交集团暨福建省首台EPB/TBM双模盾构机“三航盾6”在福州地铁4号线林浦站至城门站区间风井顺利接收，进入过站及二次始发阶段。此次林浦站至城门站区间左线盾构到达中间风井顺利接收，标志着区间隧道掘进作业完成设计总量的62.25%。风井将作为“三航盾6”新的“大本营”保障盾构机各项工作，完成余下推进任务。

　　9月22日，福州地铁4号线螺洲车辆段维修后勤楼A塔屋面梁板顺利浇筑完成，实现了主体结构封顶。据悉，车辆段工区维修后勤楼A塔，位于车辆基地西北侧厂前区，高度23.6米，建筑面积3382平方米，主要功能为司机休息室。目前,车辆段工区项目部已按计划完成维修后勤楼A塔施工，为维修后勤楼主体结构的下一步施工奠定了基础。