4号线座车站，自西向东分别是人民会堂站、信号山（青大附院）站、观象山（市立医院）站（暂不开通）、泰山路站、昌乐路站、海泊河公园站、海泊桥（海慈医疗）站、西吴家村站、错埠岭站、福辽立交桥站、洪山坡（妇儿医院）站、劲松三路站、埠西站、大埠东站、辽阳东路站、董家下庄站、科苑经七路站、张村站、彭家庄站、南宅科站、小崂山站、沙子口站、段家埠站、登瀛站、大河东站。4号线开通后，青岛地铁运营线条，线公里，位列全国第十。

　　与其他线号线贯穿新老城区，承载的功能更加多元丰富。作为一条集通勤、教育、医疗、旅游等资源于一体的民生线号线通车后将极大提升城市功能品质，为市民带来更多获得感、幸福感和安全感。从教育功能来说，地铁4号线串联了

　　从就医功能来说，地铁4号线连接青大附院、市立医院、海慈医院、妇儿医院等8家大型医院，不仅可以让市民看病就医之路更加便捷，而且将极大缓解医院周边的交通拥堵。从旅游功能来说，作为一座闻名世界的滨海旅游城市，青岛拥有五四广场、栈桥、崂山等丰富的旅游资源，便捷通达的交通是提升旅游服务品质的重要支撑条件。地铁4号线直接串联起市南海滨风景区、崂山风景名胜区等景区，开通后将成为一条“旅游线”。届时，市民可乘坐地铁从别有韵味的市南老城，直达山海深处的崂山风景区，领略山海城湾的如画青岛。

　　地铁4号线被称作是一条“金腰带”，7座换乘站将地铁“连成网”。4号线号线座车站换乘，青岛地铁线座，数量增加一倍，对推动我市轨道交通主干网络成型具有重要意义。未来，随着8号线南段以及三期规划线号线号线将与更多线路实现换乘，在整个线网中承担起“贯穿东西、四通八达”的使命。4号线开通后，青岛地铁的运营线条地铁线路连接起了五大商圈和除青岛西站之外的所有交通枢纽。

　　4号线沿途地质变化复杂，地面建筑密集，要下穿运营中地铁线路、侧穿高架桥。特别是东段，近山海，富水砂层、上软下硬等地质给施工安全提出了很高的要求。开工以来，青岛地铁坚持科技创新为导向，结合施工情况，开展了TBM超前地质预报、不同地质条件的注浆研究等一系列的科研课题。对重点工作和卡脖子工点重点调度。4号线是一条完全位于主城区的线路，所过之处人口密集、社会活动繁忙。为了将建设过程中对沿线居民生活的影响降到最小，青岛地铁通过引进新技术、改进新设备等手段，打造和谐地铁。建设分公司通过技术攻关，改进了矩形顶管施工，使之适应青岛上软下硬的地质条件，在三座车站引入该施工法，通过将原本需要占路施工六个月的通道施工完全转移到地下，为辽阳西路等主干道的通行争取了最大的空间。在下穿运营中3号线号线专门启动了“TBM对各地层震动和位移影响研究”，优化TBM掘进参数以及注浆的材料和工艺，强化掘进过程中的风险管控。

　　4号线年重大项目之一，是市民关注的民生线。青岛地铁秉承“为人民建地铁、为城市建地铁”的理念，面对疫情反复的不利影响，全力推进4号线建设，从土建过程开始，不断刷新“地铁速度”：月进尺突破900米大关，提前20天实现洞通；采用“自变型轮胎式混凝土施工车”进行浇筑，不断刷新铺轨施工纪录；在青岛地铁建设过程中，首次实现了供电、通信“双通”。

　　辽阳路快速路工程是城市更新和城市建设三年攻坚行动的重点项目，工程位于主城区人口密集地段。项目建成后，将与杭鞍高架路组成完整的东西向贯穿性快速路，串联胶州湾第二隧道至青银高速沿线南北向主干道，显着缓解东岸城区中南部交通压力。此次通车的路段为劲松一路至劲松八路段主线桥。主线桥双向六车道，辽阳路西向东车辆可在劲松一路路口上桥，上桥后在劲松八路路口下桥，继续沿辽阳路行驶或转入海尔路；辽阳路东向西车辆在劲松八路口上桥至劲松一路下桥，可继续向西驶入杭鞍高架。

　　辽阳路快速路自2022年2月10日开工建设，3月21日完成首桩施工，9月7日完成主线日实现主线桥通车。施工过程中，面临疫情反复、气候影响等不利条件，青岛地铁提前部署、优化方案、加大投入，保证主线桥年底通车。因地制宜采用架桥机、龙门吊、履带吊多种架梁方式，合理调整架梁工序及时机，克服主城区有限时空内箱梁吊装难题，提前30天完成共336片混凝土箱梁及44片钢箱梁架设；桥面施工阶段，历经3天4夜奋战，投入摊铺机7台，双钢轮、胶轮压路机10余台，在寒潮来临前完成5.2万平方米沥青路面摊铺。此外，通过一批新技术、新工艺的使用，保证了工程质量：独创混凝土“五精”施工工艺，高架桥墩柱混凝土浇筑质量内实外美；首次在青岛地区市政行业采用三维激光摊铺机进行桥面铺装施工，全面提升混凝土摊铺施工的精准度、平整度、施工效率；打造青岛首个高架快速路智慧灯杆项目，照明、交通、安防、通信等杆件合杆，智慧化水到渠成，为数字城市“搭好架子”。