在建：18号线号线号线公里，从南沙十六涌到花都天贵，还将进一步往南延伸至中山、珠海，往北延伸至清远。目前，18号线在建广州东站至南沙万顷沙段（今年开通冼村至万顷沙段），广州东站至花都天贵、南延中山和珠海段在去年以大湾区城际身份获批。

　　22号线公里，从南沙客运港至白云机场，未来还将延伸至东莞、深圳。目前，22号线正在建设芳村至番禺广场段（今年开通陈头岗至番禺广场段），芳村至白云机场段按照大湾区城际获批，番禺广场至南沙客运港、南沙客运港至东莞和深圳段尚未获批。

　　已批：28号线，湾区东西快线号线（东西快线）是直接进入《粤港澳大湾区（城际）铁路建设规划》的高速地铁，线公里，从芳村至新塘，同时西联佛山，东进东莞，线公里。从线号线由西向东依次经过芳村、磨碟沙、黄埔站、石化等地，先后与22号线号线号线这四条高速地铁换乘。另外，28号线还有延伸到惠州的支线公里，从新塘到广工华立学院。

　　规划中：37号线号线公里，从广州东站至良口，途经黄埔站、萝岗、知识城、佛塱村、赤草、东风等地，线路还计划延伸至韶关新丰。

　　17号线（番禺快线）由知识城至紫坭，其中知识城至萝岗段与37号线公里（不含共线段），线路经过石化、黄埔客运港、莲花、番禺广场、沙湾镇等地，还将延伸至佛山顺德。

　　快速地铁主要承担主城区、南沙副中心及外围城区间的快速联系，提供中心城区中长距离出行服务，以通勤功能为主，兼顾连通功能，设计时速一般在100—140公里。根据新线条（不含复线公里（不含复线里程）。

　　24号线一期从广州北站经过白云（棠溪）站到纪念堂，未来计划延伸至沥滘，线号线一期沿广花路、三元里大道、解放北路南下，进入中心城区，成为花都与市区的快速联络通道。目前，24号线一期已进入第三期建设规划修编，可望近期开工。

　　16号线号线号线号线全程都在增城区，由新塘至荔城北，全长29.1公里。线路途经富士康产业园、增城站、挂绿新城、增城广场。目前，增城已开通两条通往中心城区的快速地铁——13号线号线，分别通往新塘和增城老城区所在的荔城，16号线将在增城区内把这两条线衔接起来，串起新塘、挂绿新城、荔城等新老城区。

　　25号线由龙溪至黄埔客运港，广州境内全长39.3公里，与5号线号线一样是横贯中心城区的东西向线路，计划往西延伸进入佛山，往东接驳东莞地铁1号线号线号线有望年内动工，这些东西向的线路纷纷上马之后，加上既有的5号线号线的迫切性相对不算突出。

　　26号线公里，预留继续往南延伸的条件。线路沿广州大道行进，肩负分担3号线客流的重任。在地铁环线条线号线号线号线号线，但目前明确能够换乘的只有2条——10号线号线能否与更多线路换乘，提升通达性，制约着其分流3号线号线知识城支线拆解延伸而来的线路。其中，新和至镇龙段已开通运营，目前的身份还是知识城支线号线，由镇龙开始往东延伸，与21号线平行，经过凤岗后南下，途经富士康产业园、新沙到达江南，预留延伸至东莞的条件。29号线由花都广场至黄埔站，全长62.3公里。线路经过广州北站、神山工业园、朝阳、马务、下穿白云山至京溪、天河客运站、智慧城、黄埔站。根据白云区今年发布的《白云湖数字科技城建设总体方案》，29号线或沿白云湖南侧、规划中的湖滨南路敷设。若按此走向，29号线将大幅拉近白云山东西两侧的时空距离，串起白云湖数字科技城、天河智慧城、多条高铁汇聚的黄埔站。

　　新线号线复线的构想，由蕉门至琶洲，全长39.3公里。4号线号线走向基本一致，除了官洲以北段稍有区别——前者去琶洲、后者去万胜围，站点数量将明显减少。目前，4号线大部分客流集中在黄村至新造的市区段，新造以南的区段客流量较低，4号线复线的客流需求究竟有多少，值得进一步研究。

　　新线网规划是广州未来的地铁蓝图，近期将建设其中的哪些线路，要看第四期地铁建设规划。根据市发改委的回复，广州目前暂不符合申报新一轮地铁建设规划的条件，需要到2023年或者本轮地铁建设总投资完成70%以上，方可开展第四期建设规划报批工作。

　　需要说明的是，新线网规划获批之后，仍会做进一步调整。比如，新线号线北延段，并没有经过广州火车站，而今年最新的变化是，线路已明确调整走向，在广州火车站设站换乘多条线号线北延段环评报告的示意图中，广州火车站北侧计划引入高速地铁，这也是新线网规划中没有出现的内容。